В этом случае следует выкинуть показания датчиков и считать ошибки сканером, который подключается в диагностический разъем автомобиля. Затем значения есть смысл сравнить с номинальными.
Так, вследствие его листаж приводит к образованию бедной смеси, а вот большое — к богатой, которая надо надеяться заливать систему.
Вообще, дальнейшая езда с «протестированной» с помощью проколов проводкой – это не самая удачная идея.
Так же попробуйте установить «проблемную» катушку в другой цилиндр, если без изменений — достаточно ставить новую
Разъем форсунки посмотрю. Время от времени бы разъем был нежелательно одет, то до гроба кочках бы тоже не было бы контакта также двигатель троило.
Подсоединил дымогенератор к штуцеру ресивера, который идёт до гроба вакуумный усилитель, а патрубок с воздушного фильтра заглушил подходящей банкой. Подал дым в ресивер в свой черед увидел до какой мере он выходит снизу из под прокладки.
Однако, до чего показывает практика, заурядно рывки бывают вызваны недостаточным давлением топлива в топливной рампе или неисправностью датчика положения дроссельной заслонки.
Отсоединяется проводка. Выкручиваются два болта крепления его к корпусу. РХХ вынимается равным образом осматривается в любой момент предмет троит неисправности.
Более наглядно будет провести такую проверку сразу всех катушек, подав им общую массу в свой черед расположив в ряд согласно очередности зажигания в цилиндрах. Проведение такой диагностики требует соблюдения техники безопасности во избежание удара током или повреждения электронных компонентов автомобиля.
Датчик температуры охлаждающей жидкости влияет повсечастно работу системы косвенно, но авось-либо повлиять равным образом создать искусственное троение.
Причиной рывков при разгоне даст бог быть, вот и все в предыдущем случае, недостаточное давление топлива в топливной рампе. Электронный блок управления двигателем, получив через датчика положения дроссельной заслонки сигнал об интенсивном открытии заслонки до гроба большой угол, стремится максимально увеличить подачу топлива, но из-чтобы пониженного давления топлива не в состоянии этого сделать.
Черный дым из глушителя говорит об проблеме в воздушной системе.
Нужно проверить дроссельную заслонку, герметичность воздушной системы, картина свечей также наконечники катушек зажигания. После устранения неисправности проведите адаптацию для удаления ошибки с памяти, иначе они не удаляются.
В итоге цилиндр регулярно не срабатывает повсечастно рабочем ходе – происходит троение. Обычно причинами здесь являются: залегание уплотнительного кольца;